Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Kazakistan’ın Aktau kentinde gerçekleştirilen Türkiye Azerbaycan Kazakistan Dışişleri ve beşevler Escort Ulaştırma Bakanları 2 Toplantısı’nda yaptığı konuşmada Orta Koridor’da bölgesel işbirliğinin kıymetine dikkati çekerek bu işbirliğini artırmanın ülkelerin Asya Avrupa ortasındaki ticaret hacminden ve yatırım ortamından daha fazla hisse alması için cebeci Escort memleketler arası alanda yeni imkanlar oluşturacağını söyledi
Türkiye’nin tedarik zinciri açısından değerli bir ülke olduğuna işaret eden Karaismailoğlu Rusya Ukrayna Savaşı’nın akabinde daha evvel bu güzergahları kullanan tırların artık öteki kolej Escort seçenekleri kullanmak zorunda olduklarını söz etti
Karaismailoğlu yalnızca Orta Asya Türkiye ortasındaki ticaret değil Avrupa Birliği ile Orta Asya ve Asya ortasındaki ticarette de Türkiye’nin kara deniz ve demir yolu kontaklarının daha fazla değer kazandığını belirtti
Bakan Karaismailoğlu Türkiye Azerbaycan Kazakistan ortasındaki kara yolu nakliyatı transit kotalarının özgür bırakılması ve böylelikle Avrupa Asya ortasındaki yük akışının kolaylaştırılmasının gerektiğini tabir ederek Küresel ve bölgesel kaideler ışığında kara yolu ulaşım stratejilerimizi tekrar tanımlamak ve bu stratejileri her daim aktüel tutmak için Türk Devletleri Teşkilatı bünyesinde ‘Karayolu Nakliyatı Ortak Uyum Kurulu’ kurulmasını öneriyoruz diye konuştu
Bakan Karaismailoğlu 11 Kasım’da Türk Devletleri Teşkilatı üye devletleri ortasında Kombine Nakliyat Anlaşması nı imzaladıklarını anımsatarak şunları kaydetti
Kazakistan tarafı için transit geçişlerin özgürleşmesiyle ilgili aşmamız gereken kimi zorlukların olduğunu biliyoruz Bugün imzalayacağımız yol haritasında ise bu mevzuya tahlil üretmek ismine bir hareket hususu yer almaktadır Azerbaycan’la da transit taşımaların hürleşmesi konusunda yeniden bu yol haritası kapsamında mutabakata vardık En kısa vakitte bu mutabakatı resmiyete kavuşturacağız
Türkiye olarak Orta Koridor’da lojistik üs haline gelmeyi hedeflediklerini tabir eden Karaismailoğlu Hedefimiz önümüzdeki 30 yılda yalnızca yolcu taşımak için değil yük taşımak üzere de tasarlanmış demir yolları ile Türkiye’yi örmektir değerlendirmesinde bulundu
Zengezur Koridoru ve Nahçıvan Kars Demir Yolu
Karaismailoğlu Bakü Tiflis Kars Demir Yolu üzerinden yolcu nakliyatının başlanmasına büyük değer verdiklerini lisana getirerek şu sözleri kullandı
Geçtiğimiz günlerde Sayın Nabiyev’le Gürcistan’a yaptığımız ziyarette Ankara Kars ortasında çalışan Doğu Ekspresi yolcu nakliyatını Bakü’ye kadar uzatmayı teklif etmiştim Geçtiğimiz günlerde bize Çekya’da yerleşik Demiryolları İşbirliği Teşkilatının bir üyesinden Çekya’dan başlayarak Kazakistan’a kadar uzanacak bir güzergahta Çekya Slovakya Macaristan Bulgaristan Türkiye Gürcistan Azerbaycan Türkmenistan Özbekistan ve Kazakistan 2024 yılında turistik yolcu nakliyatı yapmak istediği tarafında bir müracaat aldık Bu taleplerin önündeki manileri kaldırmak için daha fazla çaba göstermemiz gerektiğinin bir sefer daha altını çizmek istiyorum
Azerbaycan’ın Zengezur Koridoru’nu açma konusundaki isteğini de yineleyen Karaismailoğlu Zengezur Koridoru’nun açılmasıyla birlikte koridorun devamı olarak Nahçıvan Kars Demir Yolu’nun inşaatının da tamamlanmasının iki ülke ortasındaki ulaştırma bağlantılarının ağırlaştırılmasına kıymetli katkı sağlayacağına inanıyoruz dedi
Gürcistan ve Kazakistan ile de e permit uygulamasına başlamayı dilek ederiz
Bakan Karaismailoğlu yüklerin alınmasından teslim edilmesine kadarki süreçte gerçekleşen tüm idari ve teknik süreçleri şeffaf ve tarafsız bir biçimde gösterecek ortak dijital platform kurulmasını desteklediklerini belirterek şunları kaydetti
Yakın vakit evvel Özbekistan ile e permit uygulamasına başladık Azerbaycan ile de başlatılması üzerine mutabık kaldık Gelecek ay ilgili otoriteler bir ortaya gelecek ve çalışmalar başlayacak Gürcistan ve Kazakistan ile de e permit uygulamasına başlamayı dilek ederiz Bu husustaki çalışmalara en kısa müddette başlanılmasını buradan siz pahalı mevkidaşlarıma teklif ediyorum Hazırladığımız yol haritasında yer alan konuları bir an evvel uygulamaya alma konusunda daima birlikte gerekli uğraşı göstereceğimize inanıyorum Bu hareketler son derece değerli olmakla birlikte asla bizim işbirliğimizin hudutlarını oluşturmayacaktır Bizler ek her türlü işbirliğine de hazırız Bundan sonraki süreçte yol haritasında yer alan mevzuların takibi emeliyle da genel müdür düzeyinde bir teknik komite oluşturulmasını burada sizlere önermek istiyorum Halihazırda demir yolu alanında TEU olarak milyonlarla tabir edilen nakliyeciliğe sahip olan kuzey koridorundan on binlerle söz edilen nakliyecilik faaliyetlerinin gerçekleştiği Orta Koridor’a yük kayması talebi mevcuttur Kabul edersiniz ki mevcut sınırlarımızın bu talebi karşılaması mümkün değildir Biz mevcut çizgileri tam kapasite çalıştırsak ve her kilometresini çift çizgi yapsak dahi bu talebi karşılayamıyoruz Buradan da anlaşılacağı üzere tüm sınırlar tam verimli çalıştığında Orta Koridor’a gelen yüklerden faydalanan ülkelerin yük hacminde azalma olması mümkün değildir Bu sebeple atacağımız adımlar hepimizin yararına olacaktır
